稳定38万公里外“嫦娥”的速度，靠的就是这个“习惯测试班”

路构成的“惯测小分队”，一路以不乱靠得住的显露为“嫦五”供应高精度加速度信息，为此次交会对接稳住速度。

加速度计组合研制人员正在进行测试实验

航天科工有关专家透露显露：“要实现主动交会对接，需要以异常切确的节制来确保轨道返回组合体与上升器之间的相对速度尽量小，而加速度反映的恰正是速度转变的环境。交会对接时的加速度，只有探测器升空历程当中最大年夜加速度的万万分之一量级，高精度加速度计组合可以或许实现渺小加速度的精准丈量。”

换言之，有了这支“惯测小分队”的助力，此次38万千米外的“太空牵手”才不会“擦肩而过”。

组合“队长” 带着“坐垫”去远行

此次交会对接阶段，主要实行加速度丈量的高精度加速度计组合是这支“惯测小分队”中的“队长”，这已是它第三次陪同“嫦娥”远赴月宫。为了可以或许给“嫦娥”供应高精度、高靠得住的丈量显露，组合接纳了怪异的冗余设计方案，义务靠得住度可达0.999983，曾以完善的显露助力嫦娥三号、嫦娥四号义务完善成功。

“此次义务，组合主要承当探测器在地月转移、环月航行、月球轨道交会对接和月地转移阶段的平动加速度丈量，以实现对探测器沿轨道航行和交会对接历程当中平稳、正确的天真节制。” 航天科工三院33所高精度加速度计组合主任设计师于华男介绍说。

为了这一次“远行”，研制团队专程为组合产物增加了新部件——内部减振器。由于此次航行对组合的抗冲击特点提出了更高的要求，增加内部减振器就像是给组合增加了一组吸振隔振的“坐垫”，有了这些“坐垫”的加持，即使外界环境存在较大年夜的冲击和振动，加速度计组合仍能在相对不乱的环境下正常工作。

然则，减振器的设计和安装可不像加“坐垫”那样简单。航天科工三院33所设计师付继波介绍说：“减振器安装在组合的多个位置，就像是垫在了柜子的四角，遭到冲击时各减振器的变形量存在渺小不同，‘垫子’不等高了，加速度计组合就会产生动弹，即使长短常渺小的动弹也会对丈量精度带来很大年夜的影响。”为尽量消弭动弹变形，团队用两个多月的时候进行了大年夜量的冲击实验，完全摸清减振器在分歧位置、分歧冲击前提和分歧安装体式格局下的形变量，究竟将形变量节制在了角秒级，确保组合丈量精度不受影响。

“金牌同伴”保障全程加速度

石英挠性加速度计分娩现场