从两线一网,开创轨道交通出行新模式。

位于长春地铁节制中央三楼的城市轨道交通线路图,形象地显现着长春将来“十字交叉、环状合围”的城市轨道交通网。“2017年之前只有3号、4号两条线,随着1号线、2号线、8号线陆续开通,这个图已亮起了一半。”近日,接管记者采访时,市轨道交通整体工作人员指着城市轨道交通线路图高傲地说。

2017年轨道交通1号线正式开通,2018年轨道交通2号线和8号线接踵运行……“十三五”时期,我市轨道交通运营线路由本来的2条轻轨线,成长成为具有2条地铁制式、3条轻制度式的交通网状布局,运营里程由49千米打破100千米,客流量实现翻番,初步构成了立体化、收集化的城市快速轨道交通名目。

从两线一网,开创轨道交通出行新模式。 第1张

解放大年夜路站是长春轨道交通1号线与2号线换乘站,宽阔的换乘大年夜厅让市平易近享受轨道交通出行的便当。

“利便快捷、绿色环保,坐地铁出行比开车快多了。”家住东方广场周围的李旭光谈到轨道交通对生活生计的影响时不无感伤,自轨道交通2号线开通后,他不再开车上班,而是选择乘坐地铁上下班,这类改变让他天天最少节省两个小时。

运行的线路增多,所到区域扩大,市平易近对轨道交通出行变得愈来愈依托。自2016年以来,我市轨道交通累计输送乘客6.5亿人次,占公共交通出行的20%。

与轨道交通收集扶植同步晋升的还有轨道交通的处事能力和保障程度。“十三五”时期,市轨道交通整体大年夜力推动“品质城轨”,不休晋升轨道交通处事程度和运营效率:根本客运举措措施不休改良,从简单单纯站房、站台,到“一站一景”的高架车站,再到举措措施齐备的地铁车站,客运举措措施设备扶植标准不休提高;从主动售票机的投入利用到“一卡通”发售,再到开通老年人、残疾人搭车优惠卡,从互联互通到同网同价,构成储值票卡、现金及移动支付畅通领悟的“多元支付全笼盖”平台,票务系统加倍便捷;陆续推出的“畅畅向导册”“主题邮局”“地铁文明伞”等诸多处事与举止,让客运处事环境逐渐晋升。

5年来,轨道交通上线运营车辆增加10%,行车距离由2016年岑岭6分钟、平峰6.5分钟,缩短到今朝岑岭5分钟、平峰6分钟。车隔缩短、开行列次增加,显示出轨道交通的运行优势。

2018年12月,我市轨道交通第三期扶植计划正式获批,截至今朝,轨道交通工程在建项目8个,在建总里程97千米。待第三期扶植计划所有扶植实行完成,我市轨道交通运营线网长度将到达231千米。届时,轨道交通将真正负担负责起城市交通中的主干感化,“十字交叉、环状合围”的轨道交通收集将与机场、高速铁路、城际铁路无缝对接,为我市将来城市成长奠定更扎实的根本,构成更有力的支持。

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